Adeguamento dell’etichettaEnergia per le automobili nuove a partire dal 1° gennaio 2027
Berna, 07.07.2026 — Il Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni (DATEC) ha aggiornato i dati di base dell’etichettaEnergia per le automobili. L’adeguamento avviene nel quadro della valutazione annuale prescritta dall’ordinanza sull’efficienza energetica (OEEne). La media delle emissioni di CO2 per il 2027 ammonta a 102 g CO2/km (WLTP).
Da marzo 2003, l’etichettaEnergia per le automobili deve essere apposta in modo ben visibile su ogni nuovo veicolo in vendita. L’etichetta prevede sette categorie di efficienza, dalla A alla G: la categoria A corrisponde alle automobili più efficienti, la G a quelle comparativamente meno efficienti. L’etichetta contiene anche altri dati, quali ad esempio il consumo di carburante o le emissioni di CO2 prodotte dal veicolo e consente pertanto di valutare anche i fattori energetici e ambientali al momento dell’acquisto.
Principali modifiche
Ogni anno i dati di base dell’etichettaEnergia vengono aggiornati e ricalcolati dal DATEC. Inoltre, vengono verificati anche i fattori per il calcolo degli equivalenti benzina per l’energia primaria e delle emissioni di CO2 derivanti dai processi a monte, adeguandoli alle nuove conoscenze della scienza e della tecnica e agli sviluppi internazionali.
Dal 1° gennaio 2023, i limiti delle categorie di efficienza energetica vengono calcolati in base al valore obiettivo delle prescrizioni sulle emissioni di CO2. Tale valore obiettivo per le automobili nuove è stato ridotto dal 1° gennaio 2025 e da allora è rimasto invariato. Solo i modelli più efficienti vengono classificati nella categoria A. Per il 2027 la categoria di efficienza energetica per la maggior parte dei veicoli rimane invariata.
La media delle emissioni di CO2 di tutti i veicoli nuovi messi in circolazione tra il 1° giugno 2025 e il 31 maggio 2026 è stata ricalcolata. Nel 2026 il valore era di 111 g CO2/km (calcolato sulla base di dati WLTP), mentre per il 2027 è di 102 g CO2/km (WLTP). Il principale motivo di questa diminuzione è l’aumento della quota di automobili elettriche tra le nuove immatricolazioni.